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針對復興航空將於明天無預警停飛一天,交通部次長范植谷今天(21日)晚間受訪時表示,已要求民航局依據「照顧旅客權益、並注意飛航安全」兩大原則應變,同時交通部也將於明天動員台鐵協助疏運興航原訂從台中及台北飛往花蓮的254名旅客。針對興航違法無預警停飛的行為,民航局也將限期興航明天改善,否則開罰。

針對復興航空丟出無預警停飛一天的震撼彈,交通部次長范植谷21日晚間7時多受訪時表示,交通部下午3時多接到民航局告知這項訊息後,立即要求民航局依據「照顧旅客權益、並注意飛航安全」兩大原則應變,同時交通部也將動員台鐵協助疏運原訂22日從台中及台北搭乘興航飛往花蓮的旅客。范植谷說:『(原音)第一個要確實做好照顧旅客的權益,第二個要確實注意飛航安全,這是兩點原則。那民航局接到部裡面的通知以後,就在下午4時半開了一個緊急應變會議,邀請相關的航空公司跟其他的利害關係人,大家一起開會,準備明天的應變措施。這裡面唯一的兩條航線就是「台中到花蓮」跟「台北到花蓮」,我們也已經另外通知鐵路局協助疏運乘客。』

目前受興航停飛影響的5千多名旅客中,「台中到花蓮」的旅客有82人,「台北到花蓮」的旅客是172人。至於其他旅客,各航空公司都已表示,將全力協助簽轉。

復興航空為國籍第三大航空公司,員工數1,795人,在國內航線的市占率達2成,平均開箱載客率約6、7成。興航將於22日上午9時召開臨時董事會,會議不對外開放;並於當天下午2時,由董事長林明昇親自召開記者會對外說明。

復興航空表示,由這裡最划算 於是上市公司,因此在董事會召開前,無法對外說明停飛原因。至於興航稍早發布的書面聲明,指出45天內全額退費的部分,是指45個工作天。

民航局指出,依據民航法,航空公司若要停飛,需事先提出申請,並經主管機關核准,不過並未明訂須在幾天前提出申請。但興航並未針對22日的停飛事先提出申請,因此將依民航法規定,限令興航22日改善,逾期未改善,將處新台幣60到300萬元罰鍰。民航局也將於興航22日董事會結束後,要求興航到民航局說明。

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(中央社記好評者王靖怡台北18日電)第15屆卓越新聞獎今天頒獎,公視紀錄片導演、製作人柯金源獲頒「2016新聞志業特殊貢獻獎」;聯合報系共奪3獎是大贏家。

第15屆卓越新聞獎頒獎典禮下午在台北登場,首先頒發「2016新聞志業特殊貢獻獎」,得獎人柯金源被稱為「柯師傅」,以文字和影像長年關注環保及弱勢議題。

柯金源領獎時感謝卓新獎鼓勵及支持,家人們也上台共享榮耀時刻,柯金源以照片分享故事,其中1990年拍攝嘉義縣東石鄉網寮村颱風過後淹水情景,2005年又淹水,當年照片人物長大還再度入鏡,柯金源透過影像為民眾發聲。

今年卓新獎得獎名單如下:

平面類

即時新聞獎:一銀 ATM被駭系列獨家報╱邱金蘭、郭幸宜、楊筱筠、夏淑賢、陳美君╱經濟日報。

專題新聞獎:人瑞大調查-超高齡社會的使用說明書╱陳雨鑫、魏忻忻、江慧珺、鄧桂芬、黃安琪╱聯合報。

國際新聞報導獎這裡最便宜:緬甸大選系列報導╱林怡廷╱端傳媒。

新聞評論獎:產業轉型再造新思維╱林宏文╱經濟日報。

調查報導獎:「看見高雄土地傷痕」調查報導╱鄭涵文、陳貞樺、陳怡樺、何榮幸╱報導者。

新聞攝影獎(單張):各有盤算╱杭大鵬╱蘋果日報。

新聞攝影獎(系列):震殤:台南大地震系列╱王錦河╱中國時報。

廣播類

即時新聞暨新聞節目獎:「0206大地震」即時報導╱劉怡伶、龐清廉、溫蘭魁、李人岳、馮建棨、周韶華、曾武清、謝葉蓉╱中國廣播公司。

專題新聞獎:海岸最前線--海洋保育系列報導╱陳彥臻╱行政院農業委員會漁業署漁業廣播電台。

電視類

即時新聞獎:巴黎的兩度C約定╱林靜梅、陳慶鍾、王興批踢踢中、陳昌維╱公共電視。

專題新聞獎:呼吸的房子:石版屋的消失與重生(呼吸的石版屋、重返榮耀、KAPALIWA真正人住的部落)╱高有智、李玲玲、杜逸帆、顏嘉明╱原住民族電視台。

國際新聞報導獎:敘利亞來的訪客╱趙德瑤、賴展文、黃棋爐╱大愛電視。新款

調查報導獎:混凝土大問題╱張澤人、楊俊亭╱大愛電視。

每日新聞節目獎:暗夜新聞╱余遠炫╱客家電視。1051118

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【楊家鑫╱綜合報導】

大陸鐵路運輸技術不斷躍進,時速600公里的高速磁浮、不用換軌的跨國高鐵,以及新能源空中鐵路等,紛紛投入研發或試營運。今年5月,大陸首條自主研發的中低速磁浮快線已在長沙開通試營運,時速600公里高速磁浮將在2020年亮相,「磁浮時代」離大陸民眾的日常生活越來越近。

北京到上海 不用3小時

高鐵帶給大陸各大城市一日生活圈算是第一次革命,而第二次革命將是磁浮時代來臨,影響不只是民眾出行及物流運輸,大陸也將成為全球磁浮技術領跑者。

大陸最大軌道交通設備製造商中國中車10月宣布,將啟動時速600公里高速磁浮的專案研發,樣車預計2020年亮相。600公里已接近飛機時速2/3,比高鐵快2倍。以京滬高鐵為例,北京到上海目前需要約5小時,未來不到3小時即可抵達。

中車還同步啟動時速400公里的跨國聯運高速列車,主要著眼於高鐵「走出去」,將具備可變結構轉向架,能夠在不同軌距鐵路上行駛。

長沙磁浮快線 全球最長

中車重大專項辦副主任孫幫成指出,研發高速磁浮是為大陸「後高鐵時代」儲備技術,更意在搶進國際市場,爭奪磁浮技術話語權。

北京交通大學教授賈利民稱,磁浮技術的價值不僅體現於交通運輸,更在帶動基礎技術發展,如今還應優先考慮其戰略意義,大陸必須在大陸型高速、大運能、可組織交通系統上保持領先,突破日本技術遏制。

長達18.55公里的湖南「長沙磁浮快線」今年5月投入試營運,時速最快100公里,是全球最長的中低速磁浮運營線。

大陸工程院院士錢清泉說,當前多數中小城市迫切需要紓解交通壅堵,磁浮技術自主研發成功,標誌大陸將迎來磁浮時代。

大陸新能源空中鐵免出門路試驗線日前也成功運行,車廂懸掛在空中,不與人車爭道,採用鋰電池動力包為牽引動力,是城市軌道交通的另一項重要補充。

從2008年的京津城際到今年的鄭徐高鐵,隨著大陸高鐵不斷開通,大陸一日生活圈也不斷擴大。以「高鐵之心」武漢為例,坐高鐵8小時內可直達大陸20個省會城市及直轄市,被稱為「半日生活圈」。而磁浮時代的到來,將影響物流運輸,與飛機搶奪量小、價高、時效強的物流紅利。

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